韓国・現代モービスのインド工場で発生した火災により、電装・シャシー生産棟が全焼したことを受け、同工場から関連部品の供給を受けていた現代自動車のインド2工場でも生産支障が現実化しつつある。2025年の世界販売台数の5分の1を生産した海外最大工場が、停止の危機に直面している。
中東戦争で減少した中東市場の販売分をインド市場で補ってきた現代自動車にとって、今回の火災事故は大きな痛手となる。現時点で確保している車両在庫で顧客への引き渡しを続ける一方、代替供給網を確保し、生産支障を最小限に抑える方針だ。
自動車業界によると、現代自動車インド法人「現代モーターインディア」は火災発生翌日の1日、インド国立証券取引所への公示で「今回の事故により、当社の生産に一時的な支障が発生する見通しだ。運営上の影響を最小化するため、代替調達および供給継続の方策を積極的に模索している。当社のディーラーネットワークには、顧客需要を満たせる十分な車両在庫が確保されている」と強調した。正確な被害規模については「現在、現代モービスと協力して緊密に把握している」とした。
現代モービスのインド・チェンナイ工場では5月31日、廃棄物保管所から出た火が電装・シャシー生産棟に燃え広がり、現地消防により約4時間後に完全に鎮火された。火災当時、約500人の労働者は直ちに避難し、人的被害はなかったが、電装とシャシーを生産する1棟が全焼し、関連設備と予備部品がすべて焼失した。
火災が起きた工場は、現代自動車のチェンナイ、タレガオンのインド2工場に、オーディオ、ビデオ、ナビゲーション、テレマティクスシステムなどの電装品、シャシー、モジュール、バッテリーシステム、エアバッグなどの安全関連部品を供給してきた。このうち、モジュール生産棟、バッテリーシステム生産棟、補修用部品保管棟などは火災被害を受けていないことが分かった。
そのため供給が止まった部品は電装とシャシーなどだ。いずれも車両製造に不可欠な部品で、現代自動車のインド・チェンナイ工場とタレガオン工場の生産支障が懸念される。インド2工場にはまだ電装・シャシー関連の在庫部品があるため、直ちに稼働が止まる状況ではないが、代替部品の調達が遅れれば、一時的な稼働停止の可能性も排除できない。
現代自動車のインド工場は2025年、世界販売の5分の1を生産した中核拠点で、海外最大の生産基地だ。IR資料によると、1998年に竣工したインド・チェンナイ工場は2025年、年間75万台余りの車両を生産した。海外工場12カ所の中で最も多い規模で、2025年の世界販売台数413万台余りの18％に当たる。代表的な生産車種は、現地戦略車種の小型SUV「クレタ」や「ベニュー」などだ。2025年にチェンナイ工場で生産された車両の76％はインド内需市場で販売され、残り24％はアフリカ、アジア、中南米地域へ輸出された。
インド・タレガオン工場は、現代自動車が2023年にGMから買収した。その後、2025年10月に稼働を始め、年間17万台を初期生産目標に設定した。これをもとに、2026年のチェンナイ・タレガオン両工場合算の生産量は92万台に達すると見込まれていた。稼働当時、現代自動車インド法人は今後、タレガオン工場の生産能力を段階的に増やし、インド2工場で年100万台を生産する計画だった。
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