韓国の自動車業界でコストパフォーマンス（コスパ）を重視する動きが強まっている。長引く景気低迷の影響で新車販売台数が減少し、特に電気自動車（EV）の価格競争が激しくなっている。
韓国自動車モビリティ産業協会（KAMA）によると、2024年の新車販売台数は前年比6.5％減の163万5520台で、11年ぶりの低水準となった。EVの販売台数は14万1965台で、前年から10.2％減少。一方、比較的安価で維持費の抑えられるハイブリッド車（HEV）は29.2％増の38万9000台と好調だった。
景気低迷に伴い、自動車メーカーは価格引き下げやコスパを重視した新グレードの導入を進めている。EV市場では値下げ競争が本格化し、起亜は「EV9」の価格を480万ウォン引き下げ、バッテリー容量を抑えた低価格グレードを追加。現代自動車の「アイオニック9」も補助金適用後6000万ウォン台前半で購入可能となった。
輸入車も価格調整を進め、ボルボ自動車コリアは電気SUV「EX30」の価格を最大333万ウォン引き下げ、ポールスターは再購入者向けに最大9％のキャッシュバックを実施するなど、価格競争が過熱している。
中国BYDの参入も価格低下に影響を与えている。BYDは韓国市場に「ATTO3」を投入し、基本モデルを3150万ウォン、高級モデルを3330万ウォンに設定。販売開始1週間で事前契約1000台を超え、市場に急速に浸透した。これを受け、韓国メーカーもEV価格の引き下げを進めた。
今後、新モデルもコスパを重視した価格設定が予想される。KGモビリティは新型SUV「トーレス・ハイブリッド」の価格を3000万ウォン台前半に設定し、一部では2000万ウォン台の価格を打ち出す可能性も指摘されている。競合の現代「ツーソン」や起亜「スポーテージ」と比べ、200万～300万ウォン安い価格設定となる見通しだ。
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