混雑が深刻で「地獄鉄」と呼ばれる金浦ゴールドラインの解決策として期待されているソウル地下鉄5号線延伸事業が、予備妥当性調査（予備調査）を通過した。しかし詳細な路線や追加駅の設置を巡り、仁川市と京畿道金浦市の対立が再燃している。
韓国国土交通省は10日、財政事業評価委員会でソウル地下鉄5号線の金浦・検丹延伸事業が予備調査を通過したと発表した。約1年6カ月ぶりに審査を通過し、今後は基本計画の策定や設計などの後続手続きに入る。
この事業は総事業費3兆3302億ウォン（約3663億2200万円）を投入し、ソウル地下鉄5号線を防火駅から仁川市西区の検丹新都市を経て金浦「漢江2コンパクトシティ」まで25.8キロ延伸する計画だ。最大混雑率が180％を超える金浦都市鉄道（ゴールドライン）の過密問題を解消する対策として注目されている。
延伸区間には計10駅が新設される予定で、金浦地域に7駅、検丹地域に2駅が設置される。残る1駅の位置はまだ決まっていない。
問題となっているのは追加駅の設置を巡る自治体間の意見の違いだ。仁川市は当初、検丹地域に4駅を設置するよう求めていたが、金浦市は1駅にとどめるべきだと主張し、対立していた。
最終的に首都圏広域交通委員会が検丹地域に2駅を設置する仲裁案を提示し、予備調査通過につながった。しかし詳細な路線や残る1駅の位置は、今後の基本計画策定の過程で確定するため、対立が再燃する可能性がある。
すでに双方は神経戦を展開している。金浦市のキム・ビョンス市長は10日の記者会見で「この事業は金浦ゴールドラインの混雑解消と金浦漢江2コンパクトシティの広域交通対策として推進されたものだ」と強調し、「仁川経由の駅が増え、金浦市民の移動時間を奪うことがあってはならない」と述べた。
一方、仁川側では予備調査通過直後から市民団体を中心に「元堂駅」の新設を求める声が上がっている。検丹地域の住民団体と仁川経済正義実践市民連合は「人口密集地域である元堂地区が考慮されていない」として、基本計画の策定過程で駅を追加するよう求めた。
仁川市議会のシン・チュンシク議員も「元堂地区の住民は長年、首都圏埋立地など環境施設による負担を受けてきたが、鉄道交通の恩恵からは取り残されている」と主張し、仲裁案の再検討を求めた。
ただし金浦市と京畿道は反対しており、基本計画策定の過程で調整は難航するとみられる。キム市長は「元堂駅を設置すれば約1キロ迂回することになり、体感速度に悪影響が出る」と述べ、「すでにその駅を除いた案で予備調査を通過している以上、再議論する必要はない」と反発した。
さらにキム市長は「元堂駅新設は受け入れられない。どうしても設置するなら、金浦への移転が予定されているソウルの建設廃棄物処理施設を仁川市が引き取るべきだ」と提案し、対立は一層激化している。
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