ホルムズ海峡封鎖の影響で縮小していた韓国のエネルギー需給が、5月に入って徐々に回復傾向を見せそうだ。代替航路と非中東産原油の確保により、原油導入量は平年比で約87％の水準まで改善すると予想される。ナフサ供給も平時の85～90％水準まで回復し、石油化学工程の稼働率も通常比で90％程度まで上がる見込みだ。
ただ、国際原油価格と石油製品価格は依然として高水準を維持しており、物価上昇圧力は当面続くとみられる。
韓国政府で3日までに伝わった内容によると、5月中に国内へ搬入予定の原油は約7462万バレルと集計された。4月の輸入量6260万バレルに比べ、約19％増える規模だ。
3月までは、ホルムズ海峡封鎖前に輸送されていた原油が流入し、3月の原油輸入量7720万バレルは2月比6.1％減、前年同月比1.1％減にとどまった。しかし4月には封鎖の影響が本格化し、輸入量は6260万バレルに落ち込み、前年同月比22.8％減少した。
5月には3月に近い7462万バレルが流入し、4月に比べ需給環境が改善する見通しだ。これは前年同月の輸入量9447万バレルの79％、2025年の月平均8570万バレルの87％にあたる。
5月に確保される原油の中東依存度は約56％で、2025年平均の69％から13ポイント低下した。米国産とアフリカ産の代替原油を確保したためだ。中東産原油はホルムズ海峡を通らない代替航路で供給される予定で、サウジアラビア産2399万バレル、アラブ首長国連邦（UAE）産1600万バレルが代替航路で輸送される。
ヤン・ギウク産業通商省産業資源安保室長は「当該船舶は5月初めに韓国へ到着する予定で、その後もサウジアラビアのヤンブー港を出発し、紅海を通過する物量が予定されている」と説明した。「ヤンブー港経由の輸送が5月の代替物量で最も大きな割合を占めるとみられる。現在、紅海経由の輸送は安定して稼働している」と述べた。
ナフサ需給も改善している。産業通商省によると、戦争前の月平均供給量約220万トンを基準に、5月の供給量は平時の85～90％水準になる見通しだ。4月の供給量は平時比80～90％と推算された。
ナフサ市場は、船積み時点で買い手と物量が確定する原油とは異なり、トレーダーを通じた一回限りのスポット取引の比重が大きく、契約・船積み量が流動的だ。このため、政府の需給見通しも単一の数値ではなく、「平時の80～90％」といった幅で示されることが多い。
ナフサを使ってプラスチック原料などを生産する石油化学産業の稼働率も上昇している。麗川NCCは4月の55％水準から、5月10日に60％、24日に65％へ上がった。大韓油化も4月の62％から、5月28日時点で72％に改善した。
産業通商省関係者は「5月の石油化学産業稼働率は、戦争前の90％水準まで回復する見通しだ」と説明した。国内ナフサ分解施設（NCC）の平時稼働率が通常80～90％水準である点を考えると、5月の稼働率は70％台前半から半ばまで上がるとみられる。
原油とナフサの物量は支えられつつあるが、高価格による物価上昇圧力は当面続く見通しだ。韓国石油公社の「ペトロネット」によると、4月30日時点の国際石油製品価格は高水準を維持している。ガソリンは1バレルあたり134.29ドルで前年より60.94％高く、軽油は178.67ドルで99.66％、灯油は186.45ドルで108.03％、ナフサは128.56ドルで67.33％上昇した。
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