韓国の電気自動車（EV）市場が年間販売20万台時代に突入する中、現代自動車と起亜の国内シェアが50％台前半に後退した。テスラのフルセルフドライビング（FSD）導入や中国メーカーの本格参入が拍車をかけ、両社にとって”ホーム市場防衛”がさらに厳しさを増している。
韓国市場で2025年1～10月のEV新規登録台数は17万台を超え、前年（12万台）を大幅に上回った。商用EVを含めると、すでに18万9000台に達し、11月分を加味すれば20万台突破は確実とみられている。
ブランド別販売では▽起亜：4万8743台（28.6％）▽テスラ：4万7990台（28.1％）▽現代自動車：3万7062台（21.7％）▽KGM（旧双龍）：8477台（5.0％）▽BMW：4814台（2.8％）▽アウディ：4201台（2.5％）▽BYD：3842台（2.3％）▽ポルシェ：2857台（1.7％）▽ジェネシス：2664台（1.6％）――などのようになっている。
昨年比でテスラは3.9ポイント増と急成長。特にモデルYは4万台超を販売し、2位のEV3（起亜）を大きく引き離してベストセラーEVに君臨している。現代・起亜の合計シェアは50.3％（昨年比3ポイント減）に落ち込んだ。
さらに中国・BYDが初参入で2.3％シェアを獲得。BMWなど既存欧州勢はシェアを落としている。
テスラはFSD（フルセルフドライビング）監督型を韓国でリリース。現在はモデルS・Xのみ対応だが、モデルYへの拡大適用も視野に入る。中国ジーリー（Geely）傘下の高級EVブランド「ジーカー（Zeekr）」は、韓国ディーラーと契約を結び、2025年2Qから販売開始予定。また、シャオペン（Xpeng）も韓国法人を設立し参入準備中。
業界関係者は「韓国市場の規模は大きくないが、“韓国で成功すれば世界でも通用する”という評価がある」とし、海外ブランドにとっての戦略的市場であることを強調した。
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