韓国国土交通省は14日、2025年上半期にKTX・SRTなどの高速列車の利用客数が2024年同期比で1.6％増加し、5825万人を記録したと発表した。特に外国人利用客は13.4％増の248万人となった。
上半期の全国幹線鉄道網（高速鉄道・一般鉄道）を通じて、合計8509万人が列車を利用したことが明らかになった。これは2024年同期に比べて0.3％の増加だ。
高速鉄道は、KTX（準高速のKTX-イウムを含む）が4540万人（1日あたり25万人）、SRTが1280万人（1日あたり7万人）を輸送し、合計で5830万人が利用したと集計された。KTX-チョンリョンなど、速度向上を続ける高速鉄道に対する国民的な需要が着実に増加していることを示している。
高速鉄道の利用率はKTXが109.1％、SRTが130.3％、乗車率はKTXが65.5％、SRTが77.7％となった。
ムグンファ号やITX-マウムなどの一般鉄道の上半期輸送人数は2680万人で、2024年の2760万人から2.6％減少し、着実に増加している高速鉄道とは対照的な結果となった。
2024年下半期から2025年1月までに、西海線、中部内陸線、中央線、郊外線など6つの新路線が開通し、2025年上半期には約250万人を輸送して鉄道利用客の増加に寄与した。
中央線はソウルと釜山を結ぶ第2の京釜軸として、上半期の累計輸送人数は98万7000人（利用率163.2％、乗車率62.8％）となった。利用客数は徐々に増加しており、江陵線と並んで準高速の代表路線として定着している。
このほか、中部内陸線29万人、西海線5万人、郊外線10万人を輸送するなど、新規鉄道路線による国民の移動利便性が向上した。
高速列車のKTX-イウム（時速260km）およびKTX-チョンリョン（時速320km）の利用も引き続き増加している。
2021年に中央線（清涼里～安東）区間で運行を開始したKTX-イウムは、中部内陸線や江陵線に運行区間を拡大し、2025年上半期には464万人を輸送し、前年同期比で8.6％増加した。準高速路線の段階的な拡大に伴い、利用者数も2022年の698万人から2023年には791万人、2024年には871万人、そして今年上半期には464万人と着実に増えている。
次世代高速列車であるKTX-チョンリョンは、2024年5月から京釜線と湖南線に投入され、上半期には58万9000人を輸送し（開通以降の累計136万人）、2024年下半期の57万6000人より2.3％増加した。
外国人観光客向けにさまざまなサービス改善を進めた結果、2025年上半期の外国人利用者は284万人を記録し、前年同期比で13.4％増加した。
最近、韓国鉄道公社（KORAIL）が実施したアンケート調査によると、韓国を訪れて鉄道を利用した外国人観光客の満足度は100点満点中93点と非常に高く評価された。乗車券の購入は92.6点、駅の利用環境92.5点、車内環境92.4点、列車運行95.2点、接客対応92.1点といった評価が示された。
近年、需要が集中する時間帯に予約後無断で乗車しない「ノーショー」行為が不便を引き起こしていたが、2024年末から払戻手数料を引き上げた結果、円滑な座席供給に寄与したと分析されている。
2025年5月から1カ月間、乗車券の販売動向をモニタリングした結果、払戻率は減少（KORAILで–0.9ポイント、SRで–2.7ポイント）、早期払戻率（出発2日前まで）は増加（KORAILで6.0ポイント、SRで8.5ポイント）したことが明らかになった。残席の再販が活性化し、週末基準でKTXは1日あたり2647席、SRTは886席を追加で供給する成果を上げた。
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