ソウル市庁駅で一方通行の69歳のドライバーが運転する車が逆走し、9人が亡くなった事故の発生から1日で1年が経過した。高齢ドライバーによる事故はその後も相次いでおり、「制度的対策が必要だ」との声が強まっている。
韓国道路交通公団の分析によると、2024年に起きた事故のうち、加害者が65歳以上の高齢者だった割合は21.6％で、統計開始以来最高記録を更新した。事故件数は2020年の3万1072件から2024年には4万2369件へと36.4％増加。負傷者数も4万4989人から6万537人へと34.6％増加した。
背景には急速な高齢化がある。行政安全省の住民登録統計によると、2024年末時点で65歳以上の人口比率は20.02％。国連の「超高齢社会」のラインを超えた。
国会立法調査処によると、2025年現在、全高齢者の約47％にあたる約498万人が運転免許を所持。2040年にはその割合が76.3％、1316万人に達すると見込まれている。
高齢者は若年層に比べて反応速度が遅く、事故を起こしやすい傾向にある。韓国消費者院の運転シミュレーション試験では、高齢者の反応が0.02秒から最大1.08秒遅れるという結果が出た。時速50キロで1秒遅れると約14メートル進む計算になる。
2024年8月には70代運転者がソウル市江北区（カンブクグ）のハンバーガー店に突っ込み1人が死亡。12月には陽川区（ヤンチョング）の市場で70代ドライバーの運転する車が暴走し1人が死亡・12人が負傷する事故も起きている。
市民からは、年齢だけで強制するのは難しいが、免許返納制度を活用しやすくして本人が自発的に辞める仕組みを強化すべきだという声が上がっている。
(c)news1
