長らく韓国経済を支えてきたサムスン電子に匹敵する競争相手として、SKハイニックスと現代自動車が台頭している。これにより、韓国経済は「サムスン一極体制」から「三極体制」へと移行しつつあるとの見方が強まっている。
SKハイニックスは2024年、年間営業利益23兆4673億ウォンを記録。これは2018年の半導体好況期の記録（20兆8348億ウォン）を上回り、過去最高の実績となった。特に昨年第4四半期の営業利益は8兆828億ウォンで、同社の四半期記録を更新。さらに、この数値はサムスン電子の同期間の営業利益（6兆5000億ウォン）を初めて上回った。
一方、現代自動車は2023年に営業利益15兆1269億ウォンを記録し、当時サムスン電子を抜いて1位に輝いた。2024年も14兆2396億ウォンの営業利益を上げ、前年に次ぐ過去2位の成績を達成。年間売上高は175兆2312億ウォンで過去最高を更新した。
サムスン電子は依然として韓国経済の中心的存在で、2024年には営業利益32兆7333億ウォンを記録し、年間1位を奪還したが、以前のような独占的な地位は薄れつつある。
これまでサムスン電子が独走していた韓国経済だが、現在ではサムスン電子、SKハイニックス、現代自動車の3社が競い合う「三極体制」に移行していると評価されている。
リーダスインデックスのパク・ジュグン代表は「一極体制では韓国経済がサムスン電子に過度に依存していたが、現在は他の2社が急成長し、バランスの取れた多極体制に変化した。三社の競争は韓国経済全体にプラスであり、業界や企業の状況に応じて一部が低迷しても、他が補完できる仕組みは理想的だ」と評価した。
一方で課題もある。韓国CXO研究所のオ・イルソン所長は「サムスン電子は営業利益の首位を明け渡し、株価反発が鈍く、海外投資家からの評価も芳しくない。この危機を克服するには、優秀な人材の確保と能力を最大限に引き出せる組織文化の形成が必要だ」と指摘した。
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