今年に入り、韓国の電気自動車（EV）の販売が振るわない。
韓国自動車モビリティ産業協会（KAMA）によると、今年1～4月の国内EV販売台数は、3万6273台で、前年同期（5万438台）比で28.1％減少した。月間で見ても、4月は前年比で25％少ない1万812台だった。
一方で、ハイブリッド（HEV）車は依然として上昇傾向が続く。今年、ハイブリッドは15万1342台が売れ、昨年同期比で34.8％増加した。4月（4万402台）も4万台以上売れ、35％の上昇だった。
EVの販売不振は、国産車で顕著に見られるもので、輸入車は好調だ。
今年1～4月の輸入EVの販売台数は1万3863台で、昨年同期（5417台）比で155.9％増加した。販売急増は米テスラの影響だ。
テスラは今年、モデルY（6016台）を6000台以上販売し、先月はモデル3の新車を発売した。両車種とも中国産モデルで、以前販売した米国産より価格を数千万ウォン下げた。モデル3は発売するやいなや、4月の1カ月間で1716台が売れ、国産と輸入を合わせてEV販売で1位になった。
韓国の業界も手をこまねいているわけではない。現代自動車の主力EV、アイオニック5は今年3月、商品性改善モデルを発売した。価格も従来型と同程度に抑え、需要改善を狙ったが、2カ月間で2798台しか販売できなかった。今年の累積販売台数は3704台で、前年比で36％減少した。
起亜のEV6も今年の累積販売台数が2495台にとどまり、1年前より67％も減少した。
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