今年の韓国の電気自動車（EV）販売台数は昨年より減少した。主要国のうち、前年比EVの販売台数が減少したほぼ唯一の国である。ガソリン車に比べて高い価格などで「買う人は全部買った」という話が出ている。自動車業界は価格帯を下げたEVを次々発売し、EVの販売拡大に全力を傾けている。
韓国自動車モビリティ産業協会（KAMA）によると、今年1～10月の国内EV販売台数は13万665台だ。1年前の同期間、13万6400台より4.2％減少した。減少幅は最近になってさらに大きい。10月の販売台数は前年比17.2％減の1万5545台にとどまった。それでも10月の販売台数は補助金の一時的な拡大とメーカー別プロモーションの拡大などで、9月（1万3612台）より増えた。
今年下半期のEV市場の成長鈍化は世界各地で現れているが、特に韓国市場が著しい。世界最大のEV市場である中国はもちろん、米国や欧州などでも上昇幅が減っただけで、前年比販売台数は増え続けた。
業界は景気低迷で国内販売が萎縮した中、相対的に高価なEV市場でその影響が大きく現れたと分析した。昨年10月、国内自動車市場でEV販売の割合は13％を記録した。今年10月は10.9％で、前年比2.1ポイント減少した。
業界関係者は「純EVは同じレベルのガソリン車に比べて少なくとも2000万ウォン以上高い。これまで高い価格を払ってEVを買った消費者は『アーリーアダプター（早期購入者）』の性格が強い。EV充電の心配と充電料金の引き上げなど付随的要因もEV大衆化の障害として作用している」と説明している。
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